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Flüge in den Nahen Osten waren plötzlich und ohne Vorwarnung abgesagt worden, so dass fast 500 Passagiere mit teilweise benutzten Ausflugsscheinen in Bombay und Sharjah gestrandet waren. Und am Ende der zwei Wochen hatte die Fluglinie den Betrieb eingestellt und eine Aussperrung erklärt. Nach einer Verlängerung ihres Dreijahresvertrags durch Air India und den Generaldirektor der Zivilluftfahrt (DGCA) musste die winzige Fluggesellschaft aussetzen seine fünf wöchentlichen Flüge nach Sharjah in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Rao und seine Top-Manager hatten sowohl in Sharjah als auch in Neu-Delhi hektisch Lobbyarbeit geleistet, um die Erlaubnis zur Wiederaufnahme des Services zu erhalten. Die beiden Caravelle-Flugzeuge der Airline lagen am Flughafen Bombay am Boden. Ein mutloser Rao: ‚Air India hat mich betrogen und mich reingelegt aus dem Geschäft. Wenn die Regierung mir und all den armen Arbeitern, denen ich eine billige Alternative anbiete, gnädig ist, bin ich als Fluggesellschaft fertig. ‚Long Overdue: Wenn das passieren sollte, wäre das das Ende einer schnell wachsenden 15-jährigen Karriere in Die DGCA gab Rao eine knappe 15-tägige Kündigungsfrist, und das Oberste Gericht von Bombay lehnte einen weiteren Aufenthalt ab und veröffentlichte Anhörungen für den 2. August. Die Entscheidung der Regierung war tatsächlich längst überfällig. Der Deal von 1980 war eine Beinahe-Übertretung der Air Corporation Act, 1953, die Air India und Indian Airlines Monopol Rechte auf alle geplanten Passagierbetrieb von Indien. Die Vereinbarung mit der privaten Fluggesellschaft, die Flugrechte zu Sharjah in direktem Wettbewerb mit der nationalen Fluggesellschaft für nur Rs 1.000 pro gewährt wurde Flugabgaben, war ein transparenter Trick für die Rückkehr vergangener Gefälligkeiten und dies wurde unter Verwendung von Regel 7 (2) (H) des Gesetzes (India Today, 15. April 1981) gemacht, die es Air India ermöglicht, Vereinbarungen mit ‚associate shipper s ‚.Air Indien Beamte waren lange gegen die Vereinbarung, aber konnten nichts dagegen wegen der Neu-Delhi’s offensichtliche Unterstützung für Pushpaka tun. Die Air-India-Beamten hätten darauf hingewiesen, dass ein Großteil der von Pushpaka Aviation verdienten Rs 50 crore sonst in die Staatskasse geflossen wäre. Sie hätten versucht, Beamte in den betroffenen Ministerien davon zu überzeugen, die Vereinbarung zu beenden Indien: ‚Es gab einen gewissen Rückgang unserer Einnahmen in diesem Sektor, und die Tatsache, dass Pushpaka uns unterbietet, reduziert sicherlich unsere Einnahmen aus dieser Region. Aber jetzt scheint die Regierung unseren Standpunkt endlich gesehen zu haben. ‚Obwohl es eindeutig gegen die Interessen von Air India ist, Pushpakas Flugrechte für weitere drei Jahre zu erneuern, war die Art und Weise, in der der Deal beendet wurde, dennoch seltsam Die Korrespondenz zwischen Air India, der DGCA und Pushpaka Aviation in Bezug auf die Erneuerung blieb bis Ende Juni positiv, und der ‚Partnerversender‘ hatte bis zur letzten Minute kaum Vorwarnung. Am 24. Januar dieses Jahres wurde Air India Der Vorsitzende Raghu Rai schrieb Rao einen Brief mit der Nummer MKT / GRS / 20/8/6565, um zu bestätigen, dass die Fluggesellschaft keine Einwände gegen die Verlängerung von Pushpakas Vertrag nach dessen Ablauf für weitere drei Jahre hatte. Nach dem Einfall: Aber nach dem 11. Mai hatte sich deutlich geändert. Vermutlich beschlossen die Air-India-Beamten, den Vertrag nicht zu verlängern, setzten sich aber auf den Vertragsentwurf und blockierten ihn effektiv: ‚Wenn sie gewollt hätten, dass ich den Vertrag abschliesse, hätten sie es mir bei den früheren Diskussionen sagen sollen‘, sagte er Rao. ‚Es ist sehr traurig, dass sie sich entschieden haben, mich mit dieser grausamen Überraschung zu überraschen.‘ Am 30. Juni erhielt er schließlich einen Brief von der DGCA, in dem er sagte, wenn er den Vertrag mit Air India nicht bis zum 15. Juli schließen könne, würde er seine Flugrechte mit sofortiger Wirkung verlieren. Am Ende der zwei Wochen war es immer noch nicht klar warum ist Rao bei der Regierung in Ungnade gefallen? Mit Bemühungen, eine Erneuerung gescheitert zu bekommen, wurde Pushpaka fast Rs 24 lakh Wert der ausstehenden Tickets an Reisebüros verkauft. Die zwei gebrauchte Caravelle Flugzeuge von Indian Airlines gekauft liegen am Flughafen von Bombay geparkt, eine Miete von etwa Rs 55.000 pro Monat. Und am 25. Juli wurden 230 Angestellte entlassen, um die Fluglinie Rs 2,36 Lakh monatlich auf Gehältern zu retten. Zu den anderen Enttäuschungen hinzuzufügende, verlor die unpassende private Fluglinie einen anderen Regierungsvertrag die Pacht eines Hubschraubers zu Oil India die am 7. Juli erneuert wurde.
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