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Wegen der Werkschlie in Genk und der Einrichtung der Produktion in Valencia kommt der Ford Mondeo mit einem Jahr Verz erst jetzt auch nach Europa. Das Grunddesign wurde beibeibehalten und dennoch ist die vierte Generation absolut neu. Selten war ein Mitteklassemodell im C S so dynamisch und elegant gezeichnet wie der F Das hat Jaguar Anmut. Und nicht nur hier hat Ford einen ordentlichen Schritt nach vorne getan.

Der Mondeo ist in der Neuauflage unverkennbar ein Mondeo. Dennoch entstand ein komplett neues Auto. “ aber anders“, brachte es ein Kollege bei der Pressepr in Malaga auf den Punkt. Endlich f sich der bei Fiesta und Focus etwas wirkende K harmonisch ins Bild ein, weil nun endlich die Proportionen stimmen. In der Heck und Seitenansicht wirkt der Mondeo mit seiner hohen Schulterlinie, dem schmaleren Fensterband und den eher kurz gehaltenen R etwas hochbeiniger als andere Modelle. Beim Kombi sorgt das f eine in der Seitenansicht recht massiv wirkende Heckpartie.

Die Signale, die der Mondeo optisch ausstrahlt, halten, was sie versprechen. Da ist zum einen das Fahrwerk. Hier konnte Ford schon immer f sich reklamieren, in Sachen Dynamik ganz vorne mitzufahren. Beim Mondeo haben die K in beeindruckender Weise noch einmal nachgelegt. Die neue Integrallenker Hinterachse unterst das Einlenken und sorgt f ein au neutrales Fahrverhalten. Bereits ab Basisversion ist auch eine Torque Vectoring Kontrolle an Bord. Das elektronische Stabilit hat also wenig Arbeit mit dem Auto.

Die dritte Karosserievariante, das Stufenheckmodel, ist ausschlie dem Mondeo Hybrid vorbehalten. Er bringt mit seinem 2,0 Liter Benziner und dem Elektromotor eine Systemleistung von 138 kW / 187 PS mit. Der erste Hybrid der Marke in Europa kann im reinen Elektrobetrieb bis zu 135 km/h schnell fahren und drei bis vier Dutzend Kilometer ohne Kraftstoff zur Der Normberbaruch liegt bei 4,2 Litern, was 99 Gramm CO2 entspricht. Er kostet 7.800 Euro mehr als der vorl Basisbenziner mit dem neuen 1,5 Liter Motor und 118 kW / 160 PS.
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